| Ту 134 A-3 |
[Nov. 14th, 2009|01:05 pm] |
RA-65978 (s/n. 63357) Sirius Air, Внуково.
Свистит и коптит, но все же самый красивый тип.
|
|
|
| Final approach |
[Aug. 30th, 2009|04:50 pm] |
10 секунд до апплодисментов
Или 900px на черном, например
--------------------------------------------------------------
Мы вчера, кстати, по случаю были в районе дачных участков на Новой Риге. Это, товарищи, страшное дело. Помните всякие эти "Виллабаджио", "Купеческая дубрава", "Подмосковная Тоскана" и прочие громкие биллборды на Садовом и перетяжки на Тверской? Так вот, большинство этих поселков успели обзавестись наипафоснейшими пятиметровыми заборами с балясинами и затейливой ковкой, распахать котлованы и бросить там ненужную и неликвидную более технику. Все. Ну или бетонные скелеты непостроенных домов и торчащая из них гниющая арматура.
А сегодня ходили на "Бесславных Ублюдков". А классное кино, на самом деле. Спасибо режиссеру, что не стал выпендриваться и делать очередной "культовый" фильм, а снял просто честную такую картину про войну, но с фирменным, конечно, стебом в разумном количестве. Операторская работа на высоте.
|
|
|
| Техническая эстетика |
[Jul. 24th, 2009|02:17 pm] |
 Я вполне искренне разделяю восторги и удовольствие многих коллег и СМИ, рапортовавших с крайнего Ле-Бурже относительно оглушительного успеха "нашего" SSJ-100. То есть, если абстрагироваться от его внутренностей, а в общем кому какое дело до внутренностей, Sukhoi - для всего мира абсолютно точно русский самолет. Потому что весь мир, конечно, знает, что такое Su-27 Flanker и все его не менее грозные наследники.
Приятно, что наконец-то, весь мир узнает, что у русских тоже есть свой небольшой авиапром, который делает не Ан-2 до сих пор, а что-то современное, что даже будут пускать в приличные порты.
И все бы классно, но объясните, почему он страшный такой? Почему в начале 60-х туполевцы смогли сделать изящную, стремительную, совершенно космическую машину, которую вот только поставить в спальне и онанировать любоваться каждый день? Да-да, я про "свисток", который и будет замещаться SSJ-100. Да, я в курсе сколько он жрет горючки, и что у него под обшивкой живут рудименты Ту-16 со всеми вытекающими. Он тесный и очень узкофюзеляжный. Но - он красивый. А SSJ - выглядит как обрюзгший, непропорциональный, туповатый бесформенный автобус с крыльями.
Это вот знаете, это как Jag E-Type и какая-нибудь Теана. Да, там дворники работают через раз и он коптит, а тут кожа-дерево и кондиционер. Но хочется иметь E-Type, а Теана через 10 лет станет анахронизмом и просто старой уродливой японской помойкой. Вот и тут, вряд ли здравомыслящие люди поставят SSJ на постамент, как 124 возле Внуково.
( Сравним )
|
|
|
| THF - Berlin Tempelhof |
[Nov. 6th, 2008|01:05 pm] |
| [ | Tags | | | aviation | ] |
| [ | Current Music |
| | Zero Hour - IQ | ] |
30 октября 2008 года был закрыт берлинский аэропорт Tempelhof. До последнего времени он являлся старейшим аэропортом в мире, обслуживавшим регулярные коммерческие рейсы (в отличие, например, от от Ле-Бурже).
Построенный в 1923 году, Темпельхоф стал первым аэропортом с подземной станцией метро (Platz der Luftbrücke, 1927). В наши дни аэродром оказался глубоко в черте города. В Европе это, в общем-то, не редкость, но в основном это небольшие аэродромы спортивной, частной или бизнес-авиации. А Темпельхоф принимал широкофюзеляжные самолеты вплоть до Boeing 747. А это примерно как если бы в Москве с Ходынки, к примеру, каждый день летали бы ту-154 и Ил-86 в Санкт-Петербург, Киев, Минск и Калининград. Удобно, но шумно и небезопасно.
( далее + несколько фото )
Wiki
официальный релиз; фотоархив
Spiegel - "The Mother of all Airports"
О закрытии
К чему я все это? Не знаю. Попалась заметка на глаза, чуть копнул, решил записать тут.
|
|
|
| navigation |
| [ |
viewing |
| |
most recent entries |
] |
| |
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
oleg_ivanov's journal
